Montenegro está construyendo una de las
carreteras más caras del mundo. Se financia con préstamos de China. Esta es la
carretera más controvertida de Europa y la primera en Montenegro con 40 puentes
y 90 túneles atraviesan el impresionante paisaje montañoso de un pequeño paÃs
de los Balcanes occidentales, La construcción y la financiación se realizarán
con la ayuda de China. Sin embargo, de los 170 kilómetros previstos, hasta el
momento solo se han completado 40 kilómetros.
En 2014, China intervino y ofreció un préstamo
de mil millones de dólares para el primer tramo. Pero a medida que la pandemia
aplasta la economÃa dependiente del turismo de Montenegro, el paÃs no sabe cómo
financiar las piezas que faltan.
¿Se convertirá en una autopista que no lleve
ninguna parte?
La carretera conecta el puerto de Bar en el sur
con la frontera con Serbia en el norte. El primer tramo deberÃa estar listo en
2020, pero no lo está.
ONG cofinanciada por la Unión Europea. De la Milovac
advierte que 400 millones de euros de este enorme préstamo fluyen en secreto a
subcontratistas, algunos cercanos al presidente.
“No existÃa procedimiento de contratación
pública para subcontratistas… La mayorÃa de los proyectos han sido declarados
secretos de estado. Todas las ventajas que obtienen las empresas chinas aquÃ
incluyen: La falta de pago del impuesto al valor agregado, la falta de pago del
impuesto sobre los salarios o la falta de pago de los derechos de aduana sobre
los bienes importados se aplica sin ningún control, incluso a los
subcontratistas locales, hay grandes oportunidades para la corrupción y el
abuso de las ganancias.
Al firmar un préstamo de mil millones de
dólares con China, Montenegro acordó algunos términos especiales. Por ejemplo,
acordaron renunciar a la soberanÃa sobre parte de su territorio en caso de
problemas financieros. El arbitraje se llevará a cabo en China bajo la ley
china, adquirir concesiones portuarias a largo plazo podrÃa encajar bien en la
estrategia polÃtica del gigante asiático, un proyecto de infraestructura global
para acceder a los mercados.
En los Balcanes Occidentales, el compromiso con
China ha dado lugar a un cambio radical de las reformas planificadas de la UE.
Las ambiciones de la Ruta de la Seda de China no siempre son compatibles con
las reglas de la UE para el buen gobierno, la estabilidad macroeconómica, la
protección del medio ambiente y el estado de derecho.
https://es.euronews.com/my-europe/2021/05/07/la-construccion-de-una-autopista-en-montenegro-activan-las-alarmas-en-la-ue-y-la-ciudadani
